一.概述

　　底部裝卸臂又（yòu）稱液體裝卸（xiè）臂（bì），由旋（xuán）轉接頭、內臂、外臂、垂（chuí）管(主要陸用)、三維接頭(主要船用)，平衡器、操控係統等部件組成，主要用於（yú）汽車槽車、火車槽車或槽船（chuán）裝卸液體介（jiè）質的裝卸設（shè）備。底部裝卸（xiè）臂不泄露的旋轉接頭及密封圈，要害部件旋轉接頭選用合金鋼及不鏽鋼資料，應用複式滾道，能夠接受苛酷的軸向（xiàng）、徑（jìng）向及力矩負荷，轉動靈敏。密封圈結構獨特，選用（yòng）耐磨、耐腐蝕的（de）增強聚四氟乙烯資料PTFE，內嵌（qiàn）不鏽鋼骨架，密封（fēng）麵經拋光處理，密封性能優越，牢靠.鶴管可依據客戶要求增設（shè）立柱(立柱式（shì）一般鶴管HLH-DN)。比較老式（shì）的（de）軟管銜接，鶴管選用硬（yìng）銜接方式，加上緊迫脫離等安全設備，能夠有效防止爆管、斷裂等狀況的發生，具有很高的（de）安全性

　　二.作用

　　底（dǐ）部裝卸臂（bì）適用於各石油庫發放各（gè）類燃料油，還可用（yòng）於化工及其（qí）它行業收、發各（gè）類（lèi）液（yè）體原料的汽車火車灌裝作業，因此用途是非常的廣泛的（de），但是當鶴管與發油台（tái）鏈接時是有要（yào）求的。1、發油（yóu）台（tái）與鶴管連接處配有相應的標準法蘭，並保證基礎法蘭牢固可靠，法蘭盤距地麵高度為2.1～2.2米，底部裝卸臂倒裝時法蘭盤距地麵高度為（wéi）2.7～2.8米。2、產品出廠時已（yǐ）作密封性試驗，用戶安裝時隻需參照結構示意圖，先將水平短管與（yǔ）發油台上基礎法（fǎ）蘭連接好，然後連接水平短管與升降臂組（zǔ），安裝平衡器連接平衡器拉杆。3、總裝完畢後，進行平衡器（qì）的（de）調整，先將升（shēng）降臂舉至約60°以上擰下平（píng）衡器尾端蓋（gài），調節螺杆（gǎn）使鶴管在-15°～60°範圍內能停穩即可。

　　三.用途

　　底部裝卸臂主要由固定、回轉（zhuǎn）、操作、平（píng）衡等機構（gòu）和油（yóu）管組成。底部裝卸臂是主要用於鐵路、公路裝卸（xiè）油鶴管主要用（yòng）於鐵路油槽車（chē）和公路油罐（guàn）汽車的裝卸流（liú）體（tǐ）作業的專用設備。鶴管在裝車前（qián），操作人員需要對油（yóu）庫油台（tái）設施的完好性進行檢查，查看油車是否（fǒu）配置防（fáng）火罩。

　　四.運用範圍

　　火車和汽（qì）車雖（suī）然都是運輸工具，但是它（tā）們所使用的鶴管還是有一定的區別，接下來鶴管廠家就分析一下這兩種鶴管的區（qū）別，底部裝卸臂顧名思義就（jiù）是用於鐵路棧橋與火車槽車（chē）之間傳輸液態（tài）或氣態產品（pǐn）介質的專用設（shè）備（bèi）;而汽車（chē）鶴管就是專門用於公路裝車棧橋與汽車槽罐車之間裝卸液（yè）態或氣態介（jiè）質的鶴管。底部裝卸臂的主要就是要求鶴管具有足夠的長（zhǎng）度及移動空間，以保證實現列（liè）車進入裝卸（xiè）棧台後達到不摘鉤對位、浸沒式裝油和卸油作（zuò）業的作用，並滿足安全要求。還有火車鶴（hè）管需要氣密性好、輕（qīng）便靈活、操作方便，密閉底部裝卸鶴管適用於有揮（huī）發性，有（yǒu）介質的密（mì）閉（bì）裝卸（xiè），防止油氣揮發造成的環境汙染及人身傷害。汽車鶴（hè）管也分為上裝鶴（hè）管與下（xià）裝鶴管，根據裝（zhuāng）卸介質的揮發性（xìng），腐蝕性等特征來選擇合適的汽車鶴（hè）管的型號與材質（zhì），有助（zhù）於石化工企業（yè）杜絕因鶴管選擇不當造成的裝卸故障，有效的提高裝卸車效率。